一到中国基础设施建设时，洋鹦鹉就说有风险了，事实真的是这样的吗？中国国内今年将销售2千万辆洋人控制生产的小汽车，按平均每台单价15万计算，中国将花费3万亿人民币用于购买洋人控制的小汽车，按50%钱被洋人赚走计算一年送洋人15000亿，中国汽车保有量超过2亿辆，按每年平均2000元用于购买洋人的汽车配件、润滑油计算需要花费4000亿元人民币，中国去年进口2200亿美元的石油，按60%用于小汽车消耗计算，小汽车一年消耗原油1320亿美元合8400亿人民币。这样，每年用于购买、维修、使用小汽车将给洋人送钱27400亿元人民币，消耗国家4300亿多美元的外汇储备，对国家经济却没有产生任何效益--除了污染中国的环境。畸形的私家车政策已经成为中国财富外流的一个巨大管涌，其给国家带来了灾难性损失。 私家车的购买、使用中国每年要送洋人2。7万亿人民币以上这种真正的经济风险媒体不去揭示，那些邪恶媒体的打手从来就没有说其有风险，中国每年花几千亿修建整个产业链中国自己控制的铁路、高速公路、地铁时那些邪恶媒体及其打手--洋代理就跳出来了（础设施建设拉动的是本国民族经济，设计、施工、工程机械、钢材、水泥、运输等全部是国产的，拉动的整个是民族产业链。获得的就业工资、利润、税收70%以上又回到中国人自己的口袋，真正送洋人的只有购买铁矿石、原油等少量资金）。洋鹦鹉如初明目张胆、肆无忌惮公然出卖国家、民族利益已经达到前无古人后无来者的惊人地步。
汉奸、卖国贼说修建铁路有风险的逻辑是铁路亏损，但它们却强力要求铁路极其廉价运输--廉价的理由是铁路是国家重要的基础设施应该提供廉价运输（铁路既然是国家的重要基础设施，就应该由国家投资优先发展），逼拍铁路亏损，再以铁路亏损为由说铁路建设有风险打压铁路建设，完完全全是强盗、汉奸、卖国贼逻辑。其险恶目的就是逼拍中国少修铁路、地铁而必须大量购买洋人控制生产或洋人直接生产的汽车、飞机。
中国每年花几千亿修建中国急需的铁路、高速公路是极其优质的固定资产，它将让中国人祖祖辈辈受益，其对企业提高劳动效率、降低生产成本、增强国际竞争力有巨大的推动作用，同时，它能显著改善中国老百姓的出行条件，提高生活质量，和每年花数万亿购买洋人的小汽车相比，只有收益，没有任何风险！ 中国的经济风险在私家车的生产和使用上，再不限制私家车的生产、使用，再不遏制银行、银联对企业、老百姓的极度无耻的掠夺，中国经济就真的有风险了！ 中国国家必须加大投资力度，大量修建自己的铁路、地铁！（美国100年前就有40多万公里铁路，人口1亿；中国到去年底不到10万公里铁路，人口14亿。中国铁路不是多了，还是太少了，中国铁路建设不是太快了，还是太慢了。中国很多舆论已经被别有用心的汉奸、卖国贼控制，它们颠倒黑白，误导舆论）